С каждым годом автомобильная промышленность формирует все новые и новые тенденции, поэтому автомобильный бизнес всегда идет в ногу со временем. В этой статье блога мы рассмотрим тенденции в бизнесе люков и ветровых стекол сегодня и то, как переработчики стекла могут подготовиться к ним.

Может показаться, что в последнее время весь мир остановился и ничего особенного не произошло. Но двигатели автомобильной промышленности никогда не прекращали работать, и легкие автомобили и автобусы возвращаются назад. Кроме того, уникальные задачи сегодняшнего дня породили несколько новых тенденций в автомобильном остеклении. 

Короче говоря, мы ясно видим, что стекло становится больше, тоньше и сложнее, создавая дополнительные проблемы для переработчиков стекла.

Прежде всего, продолжает расти количество технологий, интегрированных в стеклопакет. Например, в ветровых стеклах теперь есть камеры, датчики дождя и другие сенсоры — все они должны быть скрыты. Это приводит к постоянно увеличивающимся размерам областей трафаретной печати. В крышах люков площадь трафаретной печати может составлять до 50%.

Стекло, используемое в автомобильном бизнесе, становится не только больше, но в то же время оно становится тоньше. Тенденция к уменьшению толщины стекла обусловлена глобальным требованием сокращения выбросов CO2 путем уменьшения веса стекла. Более тонкое стекло увеличивает дальность хода автомобилей, работающих от аккумуляторов. Сочетание более тонкого и более крупного стекла является сложной задачей для любого переработчика стекла.

И последнее, но не менее важное — это более частая необходимость использования стекла с покрытием. Обычно это относится к люкам, но мы видим это и в сегменте лобовых стекол. Хотя это не самая распространенная тенденция, мы считаем, что переработчики стекла должны быть готовы к тому, что она будет набирать обороты в будущем.

Готовы ли вы соответствовать этим тенденциям?

Современные технологии могут помочь переработчикам автомобильного стекла не отставать от тенденций.

Способно ли ваше оборудование для обработки стекла соответствовать самым высоким стандартам качества? Способно ли оно обрабатывать самое сложное стекло, требуемое современным рынком?

Поскольку автомобильное стекло становится все тоньше, это создает особые узкие места при предварительной обработке стекла. Чтобы избежать этого, процесс требует более тщательной настройки ячеек.

Это включает в себя дополнительную стабилизацию во время процессов обработки, резки и отрыва, а также шлифования, применение более низких давлений резки и отрыва и использование отрезных кругов меньшего размера. Более низкая скорость манипулятора, особенно при разгоне и подъеме, является еще одним фактором, который необходимо учитывать при предварительной обработке. И, наконец, необходима устойчивая опора и гладкие поверхности на всех местах соприкосновения стекла во избежание поломки.

Вот почему оборудование, необходимое сегодня для предварительной обработки тонкого автомобильного стекла, должно включать тонкие и регулируемые режущие и ломающие инструменты для точного контроля низкого давления резания. Еще одним хорошим устройством, которое следует рассмотреть, является специальное струйное кольцо с оптимизированной подачей охлаждающей жидкости для низкого прогиба тонкого стекла и исключительной окантовки.

При термообработке, если матрица управления печью позволяет фокусировать тепло даже на самых маленьких зонах, можно проводить обработку стекла с широкими зонами трафаретной печати или любыми другими элементами, которые делают обработку стекла более сложной.

Чтобы удовлетворить растущие требования к размерам автомобильного стекла, убедитесь, что ваша печь может обрабатывать стекло размером 2 600 x 1 700 мм.

И самое главное, обратите внимание на конвекцию.

Почему конвекция?

При использовании традиционной технологии нагрева, такой как излучение, всегда существует разница температур между прозрачными участками и участками с трафаретной или цифровой печатью. Это происходит потому, что печать поглощает больше излучения, чем прозрачное стекло.

Конвекция же равномерно нагревает весь блок. Это относится и к стеклу с покрытием.

Кроме того, конвекция обеспечивает более быстрый нагрев стекла. При более быстром цикле предварительного нагрева мы получаем более длинное окно для формования стекла, что приводит к улучшению возможностей формования и общей повторяемости процесса.

Подробнее о преимуществах конвекционной технологии вы можете узнать из этой статьи здесь.

В автомобильном бизнесе тенденции никогда не перестают сменять друг друга. Чем лучше вы подготовитесь к тенденциям сегодняшнего дня, тем легче вам будет опередить конкурентов и встретить следующий поворот на дороге.

Хотите узнать больше?

Поделиться историей

Об авторе