{"id":11090,"date":"2019-11-05T13:05:40","date_gmt":"2019-11-05T11:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.glastory.net\/?p=11090"},"modified":"2019-12-12T09:21:34","modified_gmt":"2019-12-12T07:21:34","slug":"desafios-actuales-de-la-fabricacion-de-ventanas-laterales-de-autobuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.glastory.net\/es\/desafios-actuales-de-la-fabricacion-de-ventanas-laterales-de-autobuses\/","title":{"rendered":"Desaf\u00edos actuales de la fabricaci\u00f3n de ventanas laterales de autobuses"},"content":{"rendered":"

Los autobuses el\u00e9ctricos, la reducci\u00f3n de las emisiones, los sistemas de seguridad avanzados e incluso los veh\u00edculos aut\u00f3nomos fueron todos ellas temas populares en la <\/em>Busworld exhibition<\/em><\/a> que tuvo lugar este a\u00f1o en Bruselas.<\/em><\/p>\n

Salvo algunas innovaciones, las soluciones de acristalamiento que se mostraron fueron bastante conservadoras. No obstante, se presentaron una gama de pantallas integradas, indicadores de destino laminados basados en LED y recubrimientos de baja emisividad capaces de reducir la ganancia de calor.<\/p>\n

Tambi\u00e9n fue sorprendente ver en el evento el dominio de un n\u00famero considerable de ventanas laterales rectas. Las esquinas superiores formadas por dos paneles de vidrio separados no son necesariamente las m\u00e1s atractivas visualmente. Pero seg\u00fan los fabricantes, siguen siendo la soluci\u00f3n m\u00e1s rentable.<\/p>\n

\u00bfPero es as\u00ed? \u00bfY a qu\u00e9 otros desaf\u00edos se enfrentan los fabricantes de ventanas laterales hoy en d\u00eda?<\/p>\n

Ventana lateral: \u00bfplana o curvada?<\/strong><\/h3>\n

El vidrio templado plano todav\u00eda es ampliamente utilizado en los autobuses urbanos, mientras que las ventanas curvadas se pueden ver con m\u00e1s frecuencia en autocares y autobuses interurbanos. Como las flotas de autobuses urbanos son grandes y el n\u00famero de autobuses nuevos por pedido es bastante elevado, el coste es el factor decisivo. Y el vidrio plano simplemente es m\u00e1s barato que el vidrio curvado.<\/p>\n

Esto es as\u00ed. Pero el vidrio curvado ofrece otras ventajas, lo que lo convierte en igual de bueno o incluso mejor que el vidrio plano.<\/p>\n

Por ejemplo, el vidrio curvado es m\u00e1s r\u00edgido que el vidrio plano. Por lo tanto, tambi\u00e9n puede ser m\u00e1s delgado. En lugar de utilizar 5 mm, se podr\u00eda bajar a 4 o incluso 3 mm, ahorrando 100 o 200 kg de peso del veh\u00edculo y reduciendo las emisiones.<\/p><\/blockquote>\n

Otra ventaja ser\u00eda la posibilidad de utilizar IG en las ventanas laterales sin aumentar demasiado el peso del veh\u00edculo. Reemplazar las ventanas monol\u00edticas tradicionales por IG mejora la comodidad de los pasajeros, ya que reduce cualquier ganancia de calor en verano y p\u00e9rdida de calor en invierno.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el consumo de combustible se reduce, gracias a la menor necesidad de utilizar aire acondicionado y calefacci\u00f3n.<\/p>\n

Diferentes procesos de curvado disponibles<\/strong><\/h3>\n

En cuanto al proceso, una ventana lateral templada curvada no difiere demasiado de una ventana lateral templada plana. Solo hay que reemplazar el enfriamiento r\u00e1pido plano tradicional por una secci\u00f3n de curvado y templado seguida de una pista de enfriamiento. Dependiendo de la configuraci\u00f3n, el tiempo de ciclo y la capacidad pueden seguir siendo los mismos.<\/p>\n

Echemos un vistazo a los diferentes procesos de curvado disponibles actualmente:<\/p>\n

    \n
  1. Curvado longitudinal (CL)<\/li>\n
  2. Curvado transversal (CT)<\/li>\n
  3. Sistema basado en moldes<\/li>\n<\/ol>\n

    Curvado longitudinal (CL): el curvado del vidrio se realiza longitudinalmente sobre un lecho de rodillos<\/strong><\/h3>\n

    El curvado sigue o bien cuando el vidrio est\u00e1 completamente tendido en la secci\u00f3n de curvado, un proceso flexible con oscilaci\u00f3n que tambi\u00e9n es adecuado para capacidades m\u00e1s bajas, o durante la transferencia, que es un proceso continuo utilizado principalmente para aplicaciones de alta capacidad.<\/p>\n

    Este proceso de CL proporciona la mejor \u00f3ptica, ya que el curvado del vidrio se realiza justo despu\u00e9s de salir del horno. No se necesita sobrecalentamiento. Por lo tanto, este m\u00e9todo tambi\u00e9n permite realizar el curvado y templado de vidrio de 3 mm con una buena calidad \u00f3ptica.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, debido a la direcci\u00f3n de montaje del panel de vidrio en el autob\u00fas, la ondulaci\u00f3n de rodillos es invisible, ya que es horizontal.<\/p>\n

    El proceso de CL b\u00e1sicamente es apto solo para un radio constante. La secci\u00f3n de curvado puede ser fija, con un cambio largo para series largas, o ajustable, con un cambio corto que se adapte tambi\u00e9n a series cortas.<\/p>\n

    Curvado transversal (CT): el curvado del vidrio se realiza transversalmente ya sea sobre rodillos o ruedas<\/strong><\/h3>\n

    Este tipo de proceso de curvado se utiliza principalmente para radios constantes. Sin embargo, tambi\u00e9n se puede ajustar para radios irregulares o variables, lo cual es la principal ventaja de este m\u00e9todo.<\/p>\n

    El curvado solo se puede realizar despu\u00e9s de que el vidrio haya pasado completamente a trav\u00e9s de la secci\u00f3n de curvado. Esto, a su vez, requiere el sobrecalentamiento correspondiente para compensar el enfriamiento durante la transferencia y el curvado del vidrio.<\/p>\n

    Esto a\u00f1ade ondulaci\u00f3n de los rodillos, especialmente cuando se procesan vidrios m\u00e1s delgados de 3 y 4 mm. Debido a la direcci\u00f3n de instalaci\u00f3n del cristal de la ventana en un autob\u00fas, la ondulaci\u00f3n es vertical y, por lo tanto, claramente visible para los pasajeros y transe\u00fantes.<\/p>\n

    Sistema basado en moldes, en que el curvado del vidrio se realiza en un molde<\/strong><\/h3>\n

    El m\u00e9todo basado en moldes se utiliza generalmente para curvados complejos, como en el caso de la retroiluminaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n se puede ajustar para radios regulares e irregulares. El curvado solo se puede realizar despu\u00e9s de que el vidrio haya pasado completamente a trav\u00e9s de la secci\u00f3n de curvado del molde. Este proceso tambi\u00e9n requiere el sobrecalentamiento del vidrio para compensar el enfriamiento durante la transferencia del vidrio.<\/p>\n

    El sistema a base de moldes suele tener curvado cruzado, lo que limita las posibilidades de curvado para radios y tama\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n

    Aqu\u00ed de nuevo, debido al sobrecalentamiento del vidrio, la tendencia al curvado cruzado y, en algunos casos, tambi\u00e9n la direcci\u00f3n de instalaci\u00f3n y la calidad \u00f3ptica se ven comprometidas. Ello da lugar a distorsiones visibles para los pasajeros.<\/p>\n

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