{"id":15559,"date":"2023-10-03T13:49:46","date_gmt":"2023-10-03T10:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.glastory.net\/?p=15559"},"modified":"2023-10-12T14:02:19","modified_gmt":"2023-10-12T11:02:19","slug":"loesung-von-fertigungshuerden-bei-windschutzscheiben-und-schiebedaechern-durch-konvektionsvorwaermung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.glastory.net\/de\/loesung-von-fertigungshuerden-bei-windschutzscheiben-und-schiebedaechern-durch-konvektionsvorwaermung\/","title":{"rendered":"L\u00f6sung von Produktionsproblemen bei Windschutzscheiben und Schiebed\u00e4chern durch Konvektions-Vorw\u00e4rmung"},"content":{"rendered":"

Die Komplexit\u00e4t von Windschutzscheiben und Schiebed\u00e4chern f\u00fcr Kraftfahrzeuge hat mit der Entwicklung moderner Fahrzeugdesigns erheblich zugenommen. Die Erzielung einer gleichm\u00e4\u00dfigen Erw\u00e4rmung solch komplexer Glasstrukturen stellt die Fahrzeugglas-Industrie vor Herausforderungen. Diese Probleme k\u00f6nnen jedoch durch den Einsatz der erzwungenen Konvektions-Vorw\u00e4rmung effektiv gel\u00f6st werden. In diesem Blogbeitrag werden die Vorteile der Konvektions-Vorw\u00e4rmung und ihre radikalen Auswirkungen auf die Produktion von Windschutzscheiben und Schiebed\u00e4chern in der Automobil-Industrie erl\u00e4utert.<\/em><\/p>\n

Das einzig Best\u00e4ndige in der Automobil-Industrie ist der Wandel. Das gilt auch f\u00fcr Windschutzscheiben und Schiebed\u00e4cher. Heute verlangt der Markt nicht nur kompliziertere Formen und gr\u00f6\u00dfere Abmessungen f\u00fcr diese wichtigen Bauteile, sondern auch neue Beschichtungen und gr\u00f6\u00dfere Siebdruckfl\u00e4chen. So haben moderne Windschutzscheiben und Schiebed\u00e4cher meist eine sehr gro\u00dfe emaillierte Fl\u00e4che. Gleichzeitig erfordern die meisten fortschrittlichen Funktionen, wie Head-up-Displays und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, eine extrem gute optische Qualit\u00e4t in diesen Bereichen.<\/p>\n

Strahlung wird knapp<\/strong><\/h3>\n

Dadurch wird es immer schwieriger, das Glas gleichm\u00e4\u00dfig mit Strahlung zu erhitzen, ohne die Qualit\u00e4t des Endprodukts zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

So kann beispielsweise eine \u00dcberhitzung des Schwarzdrucks zu einer Verbrennungslinie f\u00fchren, einer optischen Verzerrung, die direkt \u00fcber der bedruckten Oberfl\u00e4che der Windschutzscheibe sichtbar ist. Aus demselben Grund kann es auch zu einer \u00dcberbiegung kommen. Beides sind sehr typische Qualit\u00e4tsprobleme, mit denen die Autoglas-Verarbeiter heute konfrontiert sind.<\/p>\n

Konvektion in Betrieb genommen<\/strong><\/h3>\n

Die gute Nachricht ist, dass die Probleme, die mit der Strahlungsheizung verbunden sind, durch die erzwungene Konvektion erheblich verringert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Konvektionsheizung verringert die Temperaturunterschiede zwischen klaren, beschichteten oder lackierten Glasfl\u00e4chen. Sie ist einfach gleichg\u00fcltig gegen\u00fcber den Materialien der Glasoberfl\u00e4che.<\/p>\n

Der gleiche Ansatz wurde bereits fr\u00fcher beim Vorspannen und Laminieren von Flachglas erfolgreich angewandt. Irgendwann gab es auch bei diesen W\u00e4rmebehandlungsverfahren Schwierigkeiten, eine gleichm\u00e4\u00dfige Erw\u00e4rmung zu erreichen, da immer mehr Beschichtungen, Lacke und neue Zwischenschichten vorhanden waren.<\/p>\n

Jetzt kann dieselbe L\u00f6sung die Art und Weise, wie wir Fahrzeugglas behandeln, radikal ver\u00e4ndern.<\/p>\n

Vorteile der Konvektions-Vorw\u00e4rmung<\/strong><\/h3>\n

Erzwungene Konvektion steuert den Erhitzungsprozess viel besser als Strahlungserhitzung. Sie verbessert die Pr\u00e4zision und die Konsistenz, beides entscheidend f\u00fcr die Qualit\u00e4t des Endprodukts Fahrzeugglas.<\/p>\n

Au\u00dferdem wirkt sich die Konvektions-Vorw\u00e4rmung positiv auf die Aufheizgeschwindigkeit aus. Wenn Strahlung und Konvektion kombiniert werden, ist die W\u00e4rme\u00fcbertragung h\u00f6her als bei reiner Strahlung. Insbesondere kann die Aufheizzeit um bis zu 30 % k\u00fcrzer sein, wenn erzwungene Konvektion angewendet wird.<\/p>\n

Durch die k\u00fcrzere Aufheizzeit k\u00f6nnen in der Produktionslinie weniger Kammern eingesetzt werden. K\u00fcrzere Heizzeiten und der Wegfall von W\u00e4rmeabsorptionsplatten und Strahlungsabschirmungen f\u00fchren zu einem geringeren Gesamtenergieverbrauch der Anlage.<\/p>\n

Auf dem Weg zum Industrie-Standard<\/strong><\/h3>\n

Da sich die Automobil-Industrie weiterentwickelt, ist es f\u00fcr die Hersteller unerl\u00e4sslich, sich mit neuen Technologien an neue Anforderungen anzupassen. Durch die Bew\u00e4ltigung der Herausforderungen einer gleichm\u00e4\u00dfigen Erw\u00e4rmung wird die erzwungene Konvektions-Vorw\u00e4rmung zu einer \u00e4u\u00dferst effektiven L\u00f6sung f\u00fcr die Verbesserung der Produktion von Windschutzscheiben und Schiebed\u00e4chern in der Automobil-Industrie. Und mit ihrer F\u00e4higkeit, den Energieverbrauch zu senken, sollte sie schnell zum Industriestandard werden.<\/p>\n

Wir laden Sie ein, die beigef\u00fcgte Pr\u00e4sentation zu lesen, um weitere Einblicke in die Vorteile dieser fortschrittlichen Erw\u00e4rmungstechnik zu erhalten.<\/p>\n

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